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今日關注:一周車市回顧:特斯拉一周連漲兩次,雷丁汽車申請破產(chǎn)

2023-05-07 19:10:01來源:瀟湘晨報

在剛剛過去的一周,中國車市發(fā)生了哪些大事?車企發(fā)布4月成績單,比亞迪、埃安、理想表現(xiàn)亮眼;特斯拉在一

在剛剛過去的一周,中國車市發(fā)生了哪些大事?車企發(fā)布4月成績單,比亞迪、埃安、理想表現(xiàn)亮眼;特斯拉在一周之內(nèi),發(fā)布兩次漲價信息;雷丁汽車最終申請破產(chǎn);加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)等等。


(資料圖片)

新能源汽車銷量“兩極分化”

在五一假期期間,各家新能源汽車品牌也沒有“偷懶”,照例在月初發(fā)布了上月銷量成績單。整體來看,無論是同比還是環(huán)比,4月大部分新能源車企銷量都有所上漲。

新勢力方面,理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌銷量均實現(xiàn)不同程度的上升。傳統(tǒng)車企的新能源品牌里,埃安、深藍、極氪等也表現(xiàn)出較好的上升勢頭。

新能源銷量冠軍依然是比亞迪,比亞迪產(chǎn)銷報告數(shù)據(jù)顯示,比亞迪4月份銷量為210295輛,同比增長約98.3%。排名第二的是廣汽埃安,41012輛的銷量成績同樣很強勢。

新勢力品牌方面,曾經(jīng)的第一梯隊開始了兩極分化。以增程式為主打的理想開始突飛猛進,4月份,理想賣出了25681輛;而蔚來只有6658輛,小鵬也只有7079輛。

理想汽車實現(xiàn)快速領先,與其說是“冰箱彩電”的成功,不如說是同等條件下,給消費者多提供了一種選擇——“用油”。還有一個做得更好的點,也讓理想汽車成功領先,為“特定場景”造車。主打家庭用車的“奶爸車型”,讓理想L7/8/9三款車都賣得很好。

特斯拉一周漲兩次價

5月5日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價1.90萬元。而就在5月2日,特斯拉中國已上調(diào)一次國產(chǎn)車型價格,Model Y與Model3全系漲價2000元。

今年初,在各個新能源汽車品牌都為了應對國補退出,選擇漲價之時。特斯拉逆勢而為選擇了大降價,也讓不少競爭對手措手不及。當其他品牌反應過來選擇降價應對時,如今特斯拉又再次反向“出牌”,選擇了漲價。

能夠逆勢操作,最主要的還是特斯拉的“底氣”。大幅超越同行的“單車利潤率”,讓特斯拉的定價可以非常地隨意。年初,為了拉升股價,提升銷量,特斯拉可以大幅降價。如今,為了提升盈利水平,特斯拉又進行了漲價。

雷丁汽車申請破產(chǎn)

5月5日,雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司。

雷丁汽車成立于2012年,總部設于山東濰坊。雷丁汽車更為人關注的,是今年1月14日創(chuàng)始人李國欣的那一封“實名舉報”信。之后,李國欣也在社交媒體平臺陸續(xù)發(fā)聲,但最終都沒有了后文。隨之而來的,是雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。

從低速車轉(zhuǎn)型到高速車,雷丁汽車一直未能打開市場局面。在低速老年代步車市場獲得的“霸主地位”,并未讓雷丁汽車在造車上有多少優(yōu)勢,反而因為轉(zhuǎn)型,讓經(jīng)營陷入困境。

雷丁汽車被大家熟知,是雷丁汽車創(chuàng)始人的“實名舉報”。但真正反映出來的,還是不少企業(yè)轉(zhuǎn)型造車的一面。在新能源汽車發(fā)展初期,有不少企業(yè)都進入了新能源汽車行業(yè)。其中就有很多“低速車企業(yè)”。

遺憾的是,與中國汽車行業(yè)發(fā)展初期不同,從“低端車”轉(zhuǎn)型“高端車”不再容易。不只是雷丁汽車,很多低速車或者說“老頭樂”企業(yè),投身進入了高速車或者說新能源汽車行業(yè),到目前并沒有一家成功。

畢竟,時代不同了,曾經(jīng)生產(chǎn)摩托車的力帆與吉利,可以從兩輪轉(zhuǎn)型到四輪。現(xiàn)在,同樣是四輪車,卻參與“百億級投入”的比賽,參賽門檻的不斷提升,注定讓轉(zhuǎn)身而來的新玩家難以轉(zhuǎn)型成功。

國務院:加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)

5月5日,國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見,部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議指出,農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊,加快推進充電基礎設施建設,不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力,而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài),為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

盡管新能源汽車是如今車市最大的熱門,但從數(shù)據(jù)可以看到,大部分市場份額依然來自城市。而廣闊的農(nóng)村市場,一直以來都是新能源車企“向往”的。同時,農(nóng)村的用車場景非常適合新能源車型。

在未來,農(nóng)村新能源車市的興起,將進一步推動新能源汽車對燃油車“替代效應”的提升。

瀟湘晨報記者胡雄

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